【台北市】台北機廠‧2012/7/14~8/31‧即將熄燈搬遷把握參觀機會


喜愛古蹟的Carrie,得知台北機廠將在2012年底終止運作遷出,

特別於2012/7/148/31每周六上午10-12點及下午02-04點的時間開放參觀,

趕快把握機會帶著小鈞鈞一起去欣賞,跟著導覽解說回顧「台北鐵道工廠」的歷史足跡,

小鈞鈞最愛火車了,一路跟著聽得津津有味。

想去欣賞的朋友,一定要趕快把握最後機會,就剩下最後2天了

參觀資訊

1.參觀期間:101714日至831日止。

2.參觀地點:臺北機廠(台北市市民大道548號)。在京華城對面,可搭306公車至南京三民路口走過去,或搭捷運忠孝復興站轉接駁車到京華城。

3.報名方式:

一般民眾採當日現場報名。

團體需先預約申請(預約電話:02-27689089馮組長),申請時間週一至週五(0800-1630)。

4.個人導覽時間逢星期六,日期為7142128日、84111825日,共計7天,上午10-12時及下午14-16時,其他時間休息清場。

5.團體導覽時間逢星期四,日期為71926日、829162330日共計7天,下午14-16時。

6.其他時間恕不開放。


台北機廠歷史背景

台北機廠興建於1935昭和101939年落成啟用,時稱「台北鐵道工廠」,

當時是因為台灣鐵路系統需要擴充,就將原本位於台北府城北門西北邊的台灣總督府鐵道部台北工場搬遷到此處。

二戰光復後,由「台北鐵道工廠」更名為「台北機廠」,成為台鐵首要的車輛基地至今。

1945年代,台北機廠附近盡是平地與稻田,現在已是高密度的住宅區啦,

加上台北機廠的台北–>松山地下段南隧道,以後要撥交給台灣高鐵使用,

造成火車難以進廠維修,與高鐵也有過軌問題,所以將在2012年底終止運作遷出。

一進入台北機廠〕,小鈞鈞立刻被這款軌道車所吸引,差點就要越軌爬上去啦,這個是人力腳踩的車喔。




個人參觀者要先到小禮堂,出示證件並在簽到簿上簽名登記,就可以換得參觀證。

這天Carrie和小鈞鈞2人組登記第271號,現場人蠻多喔。

接著導覽員先在小禮堂為大家簡介台北機廠的過去與未來展望,

簡報完畢後便會帶領大家參觀解說整個園區。

小禮堂的講台右側,有一尊半身銅像,這是台北機廠之父速水和彥,

當年北廠是由他設計規劃,為了紀念他的貢獻,日治時期在廠內設立了他的銅像和紀念碑文。

台灣光復後,此銅像就被敲下換成台鐵的標誌,銅像則被保存在文獻室內。







而小禮堂兩側都放置著相關文物,這一側是從古至今的火車模型,最新最前衛的傾斜式電聯車真令人嚮往^^


走出戶外,最先欣賞到利用柴電機車殼廢料製作的超夯大肥雞,右轉直走就會來到花木扶疏的清幽所在。

總辦公室









辦公大樓的一樓是日治時期建築,走廊柱子上方有拱弧形的構造,

窗戶仍保留當時上下開的形式,窗戶的內部有絞鍊裝置方便開啟。

庭園裡種植了好一大片流蘇,所以5月賞流蘇花的季節,

除了台大校園,這裡也是很美的好所在,不知道以後還有沒有機會來這裡賞花

庭園裡的休閒椅都是用廢棄的輪子製作的,很酷吧。

看到「薪火相傳」這個利用廢料製成的公共藝術品,

Carrie期許台北機廠的薪火一定要延續下去啊




仔細看喔,地上有鐵軌!

組立工廠







組立工廠1935年建造後沿用至今,也是速水和彥設計監造。

168公尺、寬24公尺,高16公尺,是機廠裡的最大建築。

屋頂完全為鋼構且無樑柱,結構是由上萬個鉚釘接起,完全沒有焊接。

兩旁大片的日式鐵窗則提供良好的採光,屋頂亦有太子樓保持通風。

早期是蒸汽火車維修重鎮,如今也還是電聯車和電力機車檢修基地。

工廠裡面真的是很寬敞很明亮,停放好多輛待修火車,

導覽員說,無論是哪種車輛,只要不是大樑毀損這種致命傷害,

台灣的技術都能將火車修得好好的,台灣技術讚啦

此圖右邊的這節藍色車箱原本被民間人士買走,變成彰化麥當勞的飛快車,

後來又捐贈回台鐵,目前在台北機廠進行修繕的工作。




這是蒸汽機車的鍋爐,蠻長的造型,

一端有個圓形洞是鍋爐的送煤口,身上有顆顆排列的鉚釘,

大抵已經鏽蝕,透露著強烈的歷史味道。




這是正在維修的太魯閣號,

就是前陣子發生在楊梅埔心,與砂石車於平交道發生重大車禍的那列太魯閣號,

當時一名優秀認真的機車長因此喪生,這輛車頭是半毀,而現場只見整修中的車廂,

強烈譴責闖禍的砂石車駕駛,為了小寶貝和大家的安全,絕對不可以違規穿越平交道啊







廠區左邊地上放置了一袋袋清點打包好的零件,讓人知曉台北機廠〕即將搬遷。


這是點名鐘,以鐵棒敲擊鐵鐘,聲音很響亮喔。



機器工廠


主要是整修車輪的地方,地上層層疊疊堆滿各種車輪,

火車車輪的維修過程、使用材料、車輪演進歷史,都是一門大學問呢。

鍛治工廠



鍛治工廠主要是製造火車零件的地方,

天花板上設置著密密麻麻的管線,是為了輸送蒸氣以驅動廠區的機器進行生產。

現在的火車零件多為外購,這裡已經不再自行製造零件,機具也沒再繼續使用了。



這是一台蒸汽槌,當年自廣州機廠運來,機身上顯示著1889年製造。




戶外有一個好大的防空洞,上面的榕樹古老巨大,盤根錯節。

客車工廠





戶外車庫區,停著許多報廢的火車,一般人也可以購買火車報廢車廂喔,

Carrie在台灣在很多觀光景點,都有看到運用火車報廢車廂當作餐廳、廁所等等有趣用途,算是另類的廢物利用吧。

這裡停的多是EMU100自強號,是台灣第一代的自強號,又名英國貴婦的英國製造的火車。

吊車



這座巨大的吊車與橫架,是用來吊取火車載運進來的貨物,只是現在廣場上堆滿廢料,不見貨物。




員工澡堂



員工澡堂是市定三級古蹟,

建築主體受到30年代現代主義的影響,採用混擬土做為承重結構,

採大面窗戶引進光線,

屋頂是大拱頂,使用拱形鑄鐵桁架作為骨架支撐整個柱形屋頂,中

間半柱型的空間沒有任何柱子支撐,運用當年最先進的工法構築。

此回因帶著小鈞鈞,小鈞鈞走到這裡時已經累了開始吵鬧,

所以沒有拍攝到澡堂建築外觀,只得等下回來補拍了

由於台北機廠員工工作時常沾染機油,需要在下班離開前,來這裡洗去髒污與疲勞,

日本文化背景的運用,產生了這一座能讓員工洗熱水澡,為員工謀福利的獨特澡堂。


澡堂的內部,前半段有很寬敞的洗手槽、晾衣服、置物等的空間。

要特別介紹這張一長排水龍頭的照片,是小鈞鈞拍的喔








澡堂的內部,後半段是兩個圓形大水池,

左邊和右邊圓形大水池是輪流加熱,今天是左邊熱水右邊冷水,明天就左右交換過來。

來這裡洗澡,要先到中間及兩側長方形水池,將身體清洗乾淨之後,再到大圓池去泡澡。

熱水的熱源,來自機廠內鍋爐的蒸氣,能源再利用的點子真的很讚





四周的隔間是更衣室及置物櫃,

而天花板上怎會有帆布?原來這員工澡堂是市定古蹟,年久老邁屋頂常常會掉下小碎片,

但是古蹟不能逕自維修,所以只好拉起帆布做為防護措施。

台北機廠將在2012年底終止運作遷出,

Carrie非常強烈的建議,台北機廠歷史背景以及相關文物,一定要保留下來,

在都市更新與文化保存的衝突之間,

期許相關單位務必思考,歷史文物一旦失去就不會再回來,

台北若能多保留一些歷史建物,並且多加以活化和利用,

不但能夠吸引更多的觀光客前來,人民因著歷史文化的根基而更認同疼惜這個城市,

期待看到台北機廠的全面保留

參考資料

交通部台灣鐵道管理局http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=4576&NewsType=0&n=6807

鐵路局台北機廠澡堂http://www.boch.gov.tw/boch/frontsite/cultureassets/caseBasicInfoAction.do?method=doViewCaseBasicInfo&caseId=AA09602001076&version=1&assetsClassifyId=1.1&siteId=101

支持「臺北機廠」全區保留,成立「臺灣交通產業博物館」http://railnews.tw/node/531

台灣鐵路雙甲子http://blog.udn.com/bluejohn/1022343

台鐵火車醫院 將變身台版奧塞館

http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,11051801+112011121100048,00.html

Wilhelms Blog 台北機廠參觀心得http://wilhelm.pixnet.net/blog/post/30958169

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