國立臺灣博物館鐵道部園區/台灣博物館北門館，
位於臺北市中正區延平北路一段2號，
就在台北北門的正對面。
超大面積的園區，
總共有6棟國定古蹟+1處台北市市定古蹟+3棟倉庫，
前身為日據時代鐵道部，後來為台灣鐵路局的它，
從2014年開始修復、籌備，打造以鐵路及其相關文化主題的展覽館舍，
到2020年6月終於試營運，即將在2020年7月7日正式開幕！
食堂。
八角樓，
日本時期的台灣，公共廁所才剛起步，
八角樓可說是頗具代表性的現代化公共廁所，
設計者森山松之助將八角廁所設置在庭院正中央，是非常大膽的設計。
這間公共廁所的中央為空新的鋼筋水泥八角柱，
從柱頂延伸出8支放射狀的樑，像傘骨一樣撐起屋頂。
八角樓是男廁所，八座小便斗圍繞著中央柱，
沿著外牆則配置了4間大便間，
四周設置大開口和高處的通風處，讓異味可以快速消散。
防空洞，就是戰時指揮中心。
防空洞旁邊的建築裡面有公共洗手間，
無障礙坡道做得非常好。
小朋友最愛的「蒸氣夢工廠」，是專為小朋友設計的兒童展示區，
親子大型互動遊戲空間，在玩耍中學習火車知識，
讓爸媽可和小孩一起了解火車，愛上火車！
古蹟修復展示工坊。
廳舍，
是北門館古蹟群最主要的建築，主要展覽都在這棟裡面，
建築師為森山松之助（1869～1949），
他也是蓋總統府、台北賓館、台南、台中、台北州廳、專賣局等的建築師。
建成於1920年的這棟大型樓房，採「下磚上木」的半木構造建築，
採用大量阿里山檜木，並結合紅磚與白色粉刷灰泥裝飾帶，
屬於英國「安妮女王復興」（Queen Anne Revival）歷史樣式，
這是森山松之助很少採用的建築風格，在其他地方似乎沒有見過，
1910年代曾在英國流行的「安妮女王復興」樣式，
是當時英國逐漸崛起的中產階級，興建街屋時喜歡使用的樣式，
展現一種比較輕鬆、休閒的風格，
英國也是第一次工業革命的發源地，使得鐵路有了劃時代發展，
所以學者推測，
森山松之助以「安妮女王復興」樣式來設計鐵道部，
或許是一種向那個風起雲湧時代致敬的表現方式。
廳舍外表的木構和紅磚搭配得非常典雅，
大廳部分仍舊保存了老官府的昔日風華。
這是將來正式開館後的出入口。
廳舍門廳、中央樓梯間、2樓的橢圓廳、部長室等等，
建築粉應該會興奮地到處細察品味。
進館買票可以嗶悠遊卡。
看展覽的方向是1F從右手邊走進去開始看，
一直看到盡頭後，走樓梯往2F，
2F看好後，再下樓看1F的另一邊展區。
1F的第一展示區，
「百年記事」展間。
「鐵道路線」展間。
「車票行旅」展間。
「客車」展間。
「產業道路」展間。
蒸氣火車CK101。
「台灣火車發展史」展間，
打造莒光號的車廂，現場有影音放送，很有臨場感。
「木造車站」展間，
維妙維肖地打造出車站樣貌，
感覺很適合作為IG網美打卡拍照場景。
接著走樓梯上2F，是第二展示區，
2F最吸睛的就是這間「鐵道動態模型常設展—台灣平行線上的動力革命」，
有座面積達76平方公尺1：80的大型鐵道路線模型，
上面還輪番行駛著各款迷你火車，
呈現的是1970～1980年間的台北火車站周邊場景，
選擇70年代當模型主軸的原因，
是因為當時為鐵路電氣化初期，
是個可以見到蒸汽火車、電氣化列車、柴電機車同步運行的階段！
台北車站是第三代（1941~1986年）的位置與樣式，
有著扇形車庫和長形車庫的樣貌，
當時的火車還是在地面上跑，還沒有地下化，
前台灣鐵路局、北門、台北郵局、中華商場、西門町，都相當精細，
還有白天、夜晚的不同時刻改變呢！
2F漂亮的建築內觀。
「信號傳送」展間，
昔日的行車保安裝置—閉塞器，
有個大圈圈的電氣路牌套，
在古典火車的噹噹聲中，讓人彷彿立刻墜入那段古早時代。
「鐵道行旅」展間，
還看到懷念的鐵路便當。
「異論、現代—1935年台灣博覽會」特展展間，
以當年參觀者的遊記、報告等等，
微觀呈現台博會基本樣貌與不同觀點，
還透過問一些問題：「技術理性果真帶來真正的幸福？」
「成為『摩登番人』？」「我們現代了嗎？」，
讓大家思考現代體制、殖產興業、技術理性等議題。
「台灣鐵道旅館」特展展間，
1908年，位於台北火車站對面的台灣首間西式旅館開幕，
據說旅館非常豪華，可惜毀於二戰時的大轟炸，現址是新光摩天大樓，
旅館場景還是能讓人感受到一些當年的豪奢氣氛。
外側圍牆處是1處台北市市定古蹟。
【國立臺灣博物館鐵道部園區 國立臺灣博物館北門館】
地址：台北市大同區延平北路一段2號
電話：（02）2558-9790
認識鐵道部園區 https://www.ntm.gov.tw/content_151.html
認識臺博系統https://youtu.be/XdkB9rA7dOY
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